ЕщеДизельная электростанция АЗИМУТ АД-400С-Т400-2РПМ2
Поиск
Электростанция АД-400С-Т400-2РПМ2 используется в качестве основного или резервного источника переменного трехфазного электрического тока напряжением 230/400 В и частотой 50 Гц для электроснабжения крупных промышленных предприятий, объектов строительства и социальной инфраструктуры, складских комплексов, торговых центров, небольших населенных пунктов.
Постоянная мощность: 400 кВт
Резервная мощность: 440 кВт
Напряжение: 230 / 400 В
Частота: 50 Гц
Количество фаз: 3
Первичный дизельный двигатель: ЯМЗ-8503.10-10
Синхронный генератор: MARELLI MOTORI MJB 355 SA4*
Контроллер: HGM6120
Исполнение: в кожухе
Степень автоматизации: 2-я
Расход топлива при 100% нагрузке: 115,6 л/час
Топливный бак: 1000 л
Автономная работа: Минимум 8 ч
Гарантия: 2 л
Постоянная мощность двигателя: 470 кВт
Резервная мощность двигателя: 517 кВт
Частота вращения двигателя: 1500 об/мин
Объем двигателя: 26,86 л
Количество и расположение цилиндров: 12 цилиндров, V-образное
Сухой вес двигателя: 2130 кг
Диаметр поршня: 140 мм
Ход поршня: 140 мм
Коэффициент сжатия: 15,2
Скорость поршня: 7 м/c
Среднее эффективное давление, BMEP: 1,4 Мпа
Порядок работы цилиндров: 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9
Регулировка частоты вращения: механическая
Точность регулировки частоты вращения: +/- 5 проценты
Постоянная мощность синхронного генератора: 410 кВт
Резервная мощность синхронного генератора: 450 кВт
Напряжение: 230 / 400 Вт
Частота: 50 Гц
Вес синхронного генератора: 1060 кг
Род тока: переменный, трехфазный
Номинальная сила тока: 591 А
Количество полюсов: 4
Коэффициент мощности COS Ф: 0,8
КПД: 93,7 проценты
Тип: синхронный, бесщеточный, одноопорный
Система возбуждения: самовозбуждение
Регулировка напряжения: автоматическая
Класс защиты: IP 23
Класс изоляции: H
Количество выводов: 12
Диапазон регулировки напряжения: +/- 5 проценты
Нестабильность выходного напряжения в переходном режиме: +/- 1 проценты
Нестабильность выходного напряжения в установившемся режиме: +/- 0,5 проценты
Форма волны NEMA = TIF: 50
Форма волны I.E.C = THF: 3
Максимальная скорость: 2250 об/мин
Ток короткого замыкания: 300 проценты
Дизельное топливо: ГОСТ 305-82
Модель топливного насоса: 12-секционный, плунжерный
Тип топливного фильтра: фильтроэлемент
Расход топлива при нагрузке 100%: 115,6 л/ч
Расход топлива при нагрузке 75%: 81,6 л/ч
Расход топлива при нагрузке 50%: 55,6 л/ч
Удельный расход топлива: 208 г/кВт*ч
Максимальная температура в топливопроводе: 55 градусов Цельсия
Максимальное давление в топливопроводе: 1,8 бар
Система смазки: комбинированная под давлением и разбрызгиванием
Тип масляного насоса: шестеренчатого типа с приводом от распредвала
Тип масляного фильтра: фильтроэлемент
Тип масла: SAE 15W40 / 10W30
Емкость масляной системы: 75 л
Максимальная температура масла: 120 градусов Цельсия
Давление масла в системе: 3,0 - 6,5 бар
Панель управления: на базе контроллера HGM6120 c жидкокристаллическим монитором на русском языке
Автоматический выключатель: 800 А
Автомат ввода резерва: Да
Тип охлаждения: жидкостное (радиаторное), циркуляция под давлением
Тип охлаждающей жидкости: ГОСТ 28084-89
Емкость системы охлаждения: 350 л
Максимальная температура охлаждающей жидкости: 103 градусов Цельсия
Водяной насос: центробежного типа с ременным приводом
Производительность водяного насоса: 410 л/мин
Мощность вентилятора: 21 кВт
Напряжение в системе: 24 В
Пусковое устройство: стартер 9 кВт
Максимальный ток зарядного генератора: 80 А
Аккумуляторная батарея: 2*12/190 В / А*ч
Тип системы подачи воздуха: турбонаддув с промежуточным охлаждением
Тип воздушного фильтра: фильтроэлемент
Максимальное сопротивление воздушного фильтра: 6,2 кПа
Максимальное статическое сопротивление воздушному потоку: 5,8 кПа
Расход воздуха вентилятора на охлаждение радиатора: 672 куб.м/мин
Расход воздуха на питание двигателя: 29,6 куб.м/мин
Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для потока входящего воздуха на питание и охлаждение двигателя: 2,25 кв. м
Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для исходящего потока воздуха от радиатора: 2,25 кв. м
Температура выхлопных газов: ≤ 590 градусов Цельсия
Поток выхлопных газов: 109,5 кв.м/ч
Тип глушителя: промышленный
Максимальное противодавление выхлопных газов: 6 кПа
Общее тепловыделение ДГУ: 820 кВт/ч
Система газовыхлопа: 472 кВт/ч
Система охлаждения: 283 кВт/ч
Корпус двигателя и альтернатора: 65 кВт/ч
Постоянная мощность: 400 кВт
Резервная мощность: 440 кВт
Напряжение: 230 / 400 В
Частота: 50 Гц
Количество фаз: 3
Первичный дизельный двигатель: ЯМЗ-8503.10-10
Синхронный генератор: MARELLI MOTORI MJB 355 SA4*
Контроллер: HGM6120
Исполнение: в кожухе
Степень автоматизации: 2-я
Расход топлива при 100% нагрузке: 115,6 л/час
Топливный бак: 1000 л
Автономная работа: Минимум 8 ч
Гарантия: 2 л
Постоянная мощность двигателя: 470 кВт
Резервная мощность двигателя: 517 кВт
Частота вращения двигателя: 1500 об/мин
Объем двигателя: 26,86 л
Количество и расположение цилиндров: 12 цилиндров, V-образное
Сухой вес двигателя: 2130 кг
Диаметр поршня: 140 мм
Ход поршня: 140 мм
Коэффициент сжатия: 15,2
Скорость поршня: 7 м/c
Среднее эффективное давление, BMEP: 1,4 Мпа
Порядок работы цилиндров: 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9
Регулировка частоты вращения: механическая
Точность регулировки частоты вращения: +/- 5 проценты
Постоянная мощность синхронного генератора: 410 кВт
Резервная мощность синхронного генератора: 450 кВт
Напряжение: 230 / 400 Вт
Частота: 50 Гц
Вес синхронного генератора: 1060 кг
Род тока: переменный, трехфазный
Номинальная сила тока: 591 А
Количество полюсов: 4
Коэффициент мощности COS Ф: 0,8
КПД: 93,7 проценты
Тип: синхронный, бесщеточный, одноопорный
Система возбуждения: самовозбуждение
Регулировка напряжения: автоматическая
Класс защиты: IP 23
Класс изоляции: H
Количество выводов: 12
Диапазон регулировки напряжения: +/- 5 проценты
Нестабильность выходного напряжения в переходном режиме: +/- 1 проценты
Нестабильность выходного напряжения в установившемся режиме: +/- 0,5 проценты
Форма волны NEMA = TIF: 50
Форма волны I.E.C = THF: 3
Максимальная скорость: 2250 об/мин
Ток короткого замыкания: 300 проценты
Дизельное топливо: ГОСТ 305-82
Модель топливного насоса: 12-секционный, плунжерный
Тип топливного фильтра: фильтроэлемент
Расход топлива при нагрузке 100%: 115,6 л/ч
Расход топлива при нагрузке 75%: 81,6 л/ч
Расход топлива при нагрузке 50%: 55,6 л/ч
Удельный расход топлива: 208 г/кВт*ч
Максимальная температура в топливопроводе: 55 градусов Цельсия
Максимальное давление в топливопроводе: 1,8 бар
Система смазки: комбинированная под давлением и разбрызгиванием
Тип масляного насоса: шестеренчатого типа с приводом от распредвала
Тип масляного фильтра: фильтроэлемент
Тип масла: SAE 15W40 / 10W30
Емкость масляной системы: 75 л
Максимальная температура масла: 120 градусов Цельсия
Давление масла в системе: 3,0 - 6,5 бар
Панель управления: на базе контроллера HGM6120 c жидкокристаллическим монитором на русском языке
Автоматический выключатель: 800 А
Автомат ввода резерва: Да
Тип охлаждения: жидкостное (радиаторное), циркуляция под давлением
Тип охлаждающей жидкости: ГОСТ 28084-89
Емкость системы охлаждения: 350 л
Максимальная температура охлаждающей жидкости: 103 градусов Цельсия
Водяной насос: центробежного типа с ременным приводом
Производительность водяного насоса: 410 л/мин
Мощность вентилятора: 21 кВт
Напряжение в системе: 24 В
Пусковое устройство: стартер 9 кВт
Максимальный ток зарядного генератора: 80 А
Аккумуляторная батарея: 2*12/190 В / А*ч
Тип системы подачи воздуха: турбонаддув с промежуточным охлаждением
Тип воздушного фильтра: фильтроэлемент
Максимальное сопротивление воздушного фильтра: 6,2 кПа
Максимальное статическое сопротивление воздушному потоку: 5,8 кПа
Расход воздуха вентилятора на охлаждение радиатора: 672 куб.м/мин
Расход воздуха на питание двигателя: 29,6 куб.м/мин
Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для потока входящего воздуха на питание и охлаждение двигателя: 2,25 кв. м
Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для исходящего потока воздуха от радиатора: 2,25 кв. м
Температура выхлопных газов: ≤ 590 градусов Цельсия
Поток выхлопных газов: 109,5 кв.м/ч
Тип глушителя: промышленный
Максимальное противодавление выхлопных газов: 6 кПа
Общее тепловыделение ДГУ: 820 кВт/ч
Система газовыхлопа: 472 кВт/ч
Система охлаждения: 283 кВт/ч
Корпус двигателя и альтернатора: 65 кВт/ч
