ЕщеДизельная электростанция АЗИМУТ АД-200С-Т400-2РМ6
Поиск
Электростанция АД-200С-Т400-2РМ6 используется в качестве основного или резервного источника переменного трехфазного электрического тока напряжением 230/400 В и частотой 50 Гц для электроснабжения строительных площадок, промышленных предприятий, социальных объектов, небольших торговых центров.
Постоянная мощность: 200 кВт
Резервная мощность: 220 кВт
Напряжение: 230 / 400 В
Частота: 50 Гц
Количество фаз: 3
Первичный дизельный двигатель: Deutz BF6M 1015C-G1A
Синхронный генератор: AZIMUT Z274K
Контроллер: HGM6120
Исполнение: открытое на раме
Степень автоматизации: 2-я
Расход топлива при 100% нагрузке: 54,9 л/час
Топливный бак: 450 л
Автономная работа: Минимум 8 ч
Гарантия: 2 л
Постоянная мощность двигателя: 228 кВт
Резервная мощность двигателя: 250 кВт
Частота вращения двигателя: 1500 об/мин
Объем двигателя: 11,9 л
Количество и расположение цилиндров: 6 цилиндров, вертикальное рядное
Сухой вес двигателя: 830 кг
Диаметр поршня: 132 мм
Ход поршня: 145 мм
Коэффициент сжатия: 16,5:1
Скорость поршня: 7,25 м/c
Среднее эффективное давление, BMEP: 1,53 Мпа
Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4
Регулировка частоты вращения: электронная
Точность регулировки частоты вращения: +/- 2,5 проценты
Постоянная мощность синхронного генератора: 250 кВт
Резервная мощность синхронного генератора: 275 кВт
Напряжение: 230 / 400 Вт
Частота: 50 Гц
Вес синхронного генератора: 715 кг
Род тока: переменный, трехфазный
Номинальная сила тока: 360 А
Количество полюсов: 4
Коэффициент мощности COS Ф: 0,8
КПД: 93 проценты
Тип: синхронный, бесщеточный, одноопорный
Система возбуждения: самовозбуждение
Регулировка напряжения: автоматическая
Класс защиты: IP 22
Класс изоляции: H
Количество выводов: 12
Диапазон регулировки напряжения: +/- 5 проценты
Нестабильность выходного напряжения в переходном режиме: +/- 1 проценты
Нестабильность выходного напряжения в установившемся режиме: +/- 0,5 проценты
Форма волны NEMA = TIF: 50
Форма волны I.E.C = THF: 3
Максимальная скорость: 2250 об/мин
Ток короткого замыкания: 300 проценты
Дизельное топливо: ГОСТ 305-82
Модель топливного насоса: Bosch, рядный
Тип топливного фильтра: полнопоточный со сменным картриджем
Расход топлива при нагрузке 100%: 54,9 л/ч
Расход топлива при нагрузке 75%: 41,1 л/ч
Расход топлива при нагрузке 50%: 27,8 л/ч
Удельный расход топлива: 202 г/кВт*ч
Максимальная температура в топливопроводе: 55 градусов Цельсия
Максимальное давление в топливопроводе: 1,8 бар
Система смазки: принудительная под давлением
Тип масляного насоса: шестеренчатого типа
Тип масляного фильтра: полнопоточный патронный фильтр
Тип масла: SAE 15W40 / 10W30
Емкость масляной системы: 24 л
Удельный расход масла на угар: 0,6 г/кВт*ч
Максимальная температура масла: 125 градусов Цельсия
Давление масла в системе: 3,0 - 6,5 бар
Панель управления: на базе контроллера HGM6120 c жидкокристаллическим монитором на русском языке
Автоматический выключатель: 400 А
Автомат ввода резерва: Да
Тип охлаждения: жидкостное (радиаторное), циркуляция под давлением
Тип охлаждающей жидкости: ГОСТ 28084-89
Емкость системы охлаждения: 77 л
Максимальная температура охлаждающей жидкости: 105 градусов Цельсия
Водяной насос: центробежного типа с ременным приводом
Производительность водяного насоса: 260 л/мин
Мощность вентилятора: 10 кВт
Напряжение в системе: 24 В
Пусковое устройство: стартер 5 кВт
Максимальный ток зарядного генератора: 45 А
Аккумуляторная батарея: 2*12/120 В / А*ч
Тип системы подачи воздуха: турбонаддув с промежуточным охлаждением
Тип воздушного фильтра: фильтроэлемент
Максимальное сопротивление воздушного фильтра: 5 кПа
Расход воздуха на питание двигателя: 15,2 куб.м/мин
Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для потока входящего воздуха на питание и охлаждение двигателя: 1,44 кв. м
Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для исходящего потока воздуха от радиатора: 1,44 кв. м
Температура выхлопных газов: ≤ 530 градусов Цельсия
Поток выхлопных газов: 42,5 кв.м/ч
Тип глушителя: промышленный
Максимальное противодавление выхлопных газов: 3 кПа
Общее тепловыделение ДГУ: 381 кВт/ч
Система газовыхлопа: 217 кВт/ч
Система охлаждения: 134 кВт/ч
Корпус двигателя и альтернатора: 30 кВт/ч
Постоянная мощность: 200 кВт
Резервная мощность: 220 кВт
Напряжение: 230 / 400 В
Частота: 50 Гц
Количество фаз: 3
Первичный дизельный двигатель: Deutz BF6M 1015C-G1A
Синхронный генератор: AZIMUT Z274K
Контроллер: HGM6120
Исполнение: открытое на раме
Степень автоматизации: 2-я
Расход топлива при 100% нагрузке: 54,9 л/час
Топливный бак: 450 л
Автономная работа: Минимум 8 ч
Гарантия: 2 л
Постоянная мощность двигателя: 228 кВт
Резервная мощность двигателя: 250 кВт
Частота вращения двигателя: 1500 об/мин
Объем двигателя: 11,9 л
Количество и расположение цилиндров: 6 цилиндров, вертикальное рядное
Сухой вес двигателя: 830 кг
Диаметр поршня: 132 мм
Ход поршня: 145 мм
Коэффициент сжатия: 16,5:1
Скорость поршня: 7,25 м/c
Среднее эффективное давление, BMEP: 1,53 Мпа
Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4
Регулировка частоты вращения: электронная
Точность регулировки частоты вращения: +/- 2,5 проценты
Постоянная мощность синхронного генератора: 250 кВт
Резервная мощность синхронного генератора: 275 кВт
Напряжение: 230 / 400 Вт
Частота: 50 Гц
Вес синхронного генератора: 715 кг
Род тока: переменный, трехфазный
Номинальная сила тока: 360 А
Количество полюсов: 4
Коэффициент мощности COS Ф: 0,8
КПД: 93 проценты
Тип: синхронный, бесщеточный, одноопорный
Система возбуждения: самовозбуждение
Регулировка напряжения: автоматическая
Класс защиты: IP 22
Класс изоляции: H
Количество выводов: 12
Диапазон регулировки напряжения: +/- 5 проценты
Нестабильность выходного напряжения в переходном режиме: +/- 1 проценты
Нестабильность выходного напряжения в установившемся режиме: +/- 0,5 проценты
Форма волны NEMA = TIF: 50
Форма волны I.E.C = THF: 3
Максимальная скорость: 2250 об/мин
Ток короткого замыкания: 300 проценты
Дизельное топливо: ГОСТ 305-82
Модель топливного насоса: Bosch, рядный
Тип топливного фильтра: полнопоточный со сменным картриджем
Расход топлива при нагрузке 100%: 54,9 л/ч
Расход топлива при нагрузке 75%: 41,1 л/ч
Расход топлива при нагрузке 50%: 27,8 л/ч
Удельный расход топлива: 202 г/кВт*ч
Максимальная температура в топливопроводе: 55 градусов Цельсия
Максимальное давление в топливопроводе: 1,8 бар
Система смазки: принудительная под давлением
Тип масляного насоса: шестеренчатого типа
Тип масляного фильтра: полнопоточный патронный фильтр
Тип масла: SAE 15W40 / 10W30
Емкость масляной системы: 24 л
Удельный расход масла на угар: 0,6 г/кВт*ч
Максимальная температура масла: 125 градусов Цельсия
Давление масла в системе: 3,0 - 6,5 бар
Панель управления: на базе контроллера HGM6120 c жидкокристаллическим монитором на русском языке
Автоматический выключатель: 400 А
Автомат ввода резерва: Да
Тип охлаждения: жидкостное (радиаторное), циркуляция под давлением
Тип охлаждающей жидкости: ГОСТ 28084-89
Емкость системы охлаждения: 77 л
Максимальная температура охлаждающей жидкости: 105 градусов Цельсия
Водяной насос: центробежного типа с ременным приводом
Производительность водяного насоса: 260 л/мин
Мощность вентилятора: 10 кВт
Напряжение в системе: 24 В
Пусковое устройство: стартер 5 кВт
Максимальный ток зарядного генератора: 45 А
Аккумуляторная батарея: 2*12/120 В / А*ч
Тип системы подачи воздуха: турбонаддув с промежуточным охлаждением
Тип воздушного фильтра: фильтроэлемент
Максимальное сопротивление воздушного фильтра: 5 кПа
Расход воздуха на питание двигателя: 15,2 куб.м/мин
Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для потока входящего воздуха на питание и охлаждение двигателя: 1,44 кв. м
Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для исходящего потока воздуха от радиатора: 1,44 кв. м
Температура выхлопных газов: ≤ 530 градусов Цельсия
Поток выхлопных газов: 42,5 кв.м/ч
Тип глушителя: промышленный
Максимальное противодавление выхлопных газов: 3 кПа
Общее тепловыделение ДГУ: 381 кВт/ч
Система газовыхлопа: 217 кВт/ч
Система охлаждения: 134 кВт/ч
Корпус двигателя и альтернатора: 30 кВт/ч
