ЕщеДизельная электростанция АЗИМУТ АД-200С-Т400-1РНМ2
Поиск
Электростанция АД-200С-Т400-1РНМ2 используется в качестве основного или резервного источника переменного трехфазного электрического тока напряжением 230/400 В и частотой 50 Гц для электроснабжения строительных площадок, промышленных предприятий, социальных объектов, небольших торговых центров.
Постоянная мощность: 200 кВт
Резервная мощность: 220 кВт
Напряжение: 230 / 400 В
Частота: 50 Гц
Количество фаз: 3
Первичный дизельный двигатель: ЯМЗ 7514.10
Синхронный генератор: MARELLI MOTORI MJB M250 LB4*
Контроллер: HGM6120
Исполнение: на контейнере
Степень автоматизации: 1-я
Расход топлива при 100% нагрузке: 59 л/час
Топливный бак: 500 л
Автономная работа: Минимум 8 ч
Гарантия: 2 л
Постоянная мощность двигателя: 286 кВт
Резервная мощность двигателя: 315 кВт
Частота вращения двигателя: 1500 об/мин
Объем двигателя: 14,86 л
Количество и расположение цилиндров: 8 цилиндров, V-образное
Сухой вес двигателя: 1230 кг
Диаметр поршня: 130 мм
Ход поршня: 140 мм
Коэффициент сжатия: 16,5
Скорость поршня: 7 м/c
Среднее эффективное давление, BMEP: 1,5 Мпа
Порядок работы цилиндров: 1-5-4-2-6-3-7-8
Регулировка частоты вращения: механическая
Точность регулировки частоты вращения: +/- 5 проценты
Постоянная мощность синхронного генератора: 250 кВт
Резервная мощность синхронного генератора: 275 кВт
Напряжение: 230 / 400 Вт
Частота: 50 Гц
Вес синхронного генератора: 710 кг
Род тока: переменный, трехфазный
Номинальная сила тока: 360 А
Количество полюсов: 4
Коэффициент мощности COS Ф: 0,8
КПД: 93,2 проценты
Тип: синхронный, бесщеточный, одноопорный
Система возбуждения: самовозбуждение
Регулировка напряжения: автоматическая
Класс защиты: IP 23
Класс изоляции: H
Количество выводов: 12
Диапазон регулировки напряжения: +/- 5 проценты
Нестабильность выходного напряжения в переходном режиме: +/- 1 проценты
Нестабильность выходного напряжения в установившемся режиме: +/- 0,5 проценты
Форма волны NEMA = TIF: 50
Форма волны I.E.C = THF: 3
Максимальная скорость: 2250 об/мин
Ток короткого замыкания: 300 проценты
Дизельное топливо: ГОСТ 305-82
Модель топливного насоса: 8-секционный, плунжерный
Тип топливного фильтра: фильтроэлемент
Расход топлива при нагрузке 100%: 69 л/ч
Расход топлива при нагрузке 75%: 52,4 л/ч
Расход топлива при нагрузке 50%: 35,9 л/ч
Удельный расход топлива: 207 г/кВт*ч
Максимальная температура в топливопроводе: 55 градусов Цельсия
Максимальное давление в топливопроводе: 1,8 бар
Система смазки: комбинированная под давлением и разбрызгиванием
Тип масляного насоса: шестеренчатого типа с приводом от распредвала
Тип масляного фильтра: полнопоточный патронный фильтр
Тип масла: SAE 15W40 / 10W30
Емкость масляной системы: 32 л
Максимальная температура масла: 120 градусов Цельсия
Давление масла в системе: 3,0 - 6,5 бар
Панель управления: на базе контроллера HGM6120 c жидкокристаллическим монитором на русском языке
Автоматический выключатель: 400 А
Автомат ввода резерва: Нет
Тип охлаждения: жидкостное (радиаторное), циркуляция под давлением
Тип охлаждающей жидкости: ГОСТ 28084-89
Емкость системы охлаждения: 240 л
Максимальная температура охлаждающей жидкости: 103 градусов Цельсия
Водяной насос: центробежного типа с ременным приводом
Производительность водяного насоса: 226 л/мин
Мощность вентилятора: 11 кВт
Напряжение в системе: 24 В
Пусковое устройство: стартер 8,2 кВт
Максимальный ток зарядного генератора: 40 А
Аккумуляторная батарея: 2*12/190 В / А*ч
Тип системы подачи воздуха: турбонаддув
Тип воздушного фильтра: фильтроэлемент
Максимальное сопротивление воздушного фильтра: 6,2 кПа
Максимальное статическое сопротивление воздушному потоку: 5,1 кПа
Расход воздуха вентилятора на охлаждение радиатора: 336 куб.м/мин
Расход воздуха на питание двигателя: 20,2 куб.м/мин
Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для потока входящего воздуха на питание и охлаждение двигателя: 1,44 кв. м
Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для исходящего потока воздуха от радиатора: 1,44 кв. м
Температура выхлопных газов: ≤ 570 градусов Цельсия
Поток выхлопных газов: 38,2 кв.м/ч
Тип глушителя: промышленный
Максимальное противодавление выхлопных газов: 5 кПа
Общее тепловыделение ДГУ: 497 кВт/ч
Система газовыхлопа: 285 кВт/ч
Система охлаждения: 170 кВт/ч
Корпус двигателя и альтернатора: 42 кВт/ч
Постоянная мощность: 200 кВт
Резервная мощность: 220 кВт
Напряжение: 230 / 400 В
Частота: 50 Гц
Количество фаз: 3
Первичный дизельный двигатель: ЯМЗ 7514.10
Синхронный генератор: MARELLI MOTORI MJB M250 LB4*
Контроллер: HGM6120
Исполнение: на контейнере
Степень автоматизации: 1-я
Расход топлива при 100% нагрузке: 59 л/час
Топливный бак: 500 л
Автономная работа: Минимум 8 ч
Гарантия: 2 л
Постоянная мощность двигателя: 286 кВт
Резервная мощность двигателя: 315 кВт
Частота вращения двигателя: 1500 об/мин
Объем двигателя: 14,86 л
Количество и расположение цилиндров: 8 цилиндров, V-образное
Сухой вес двигателя: 1230 кг
Диаметр поршня: 130 мм
Ход поршня: 140 мм
Коэффициент сжатия: 16,5
Скорость поршня: 7 м/c
Среднее эффективное давление, BMEP: 1,5 Мпа
Порядок работы цилиндров: 1-5-4-2-6-3-7-8
Регулировка частоты вращения: механическая
Точность регулировки частоты вращения: +/- 5 проценты
Постоянная мощность синхронного генератора: 250 кВт
Резервная мощность синхронного генератора: 275 кВт
Напряжение: 230 / 400 Вт
Частота: 50 Гц
Вес синхронного генератора: 710 кг
Род тока: переменный, трехфазный
Номинальная сила тока: 360 А
Количество полюсов: 4
Коэффициент мощности COS Ф: 0,8
КПД: 93,2 проценты
Тип: синхронный, бесщеточный, одноопорный
Система возбуждения: самовозбуждение
Регулировка напряжения: автоматическая
Класс защиты: IP 23
Класс изоляции: H
Количество выводов: 12
Диапазон регулировки напряжения: +/- 5 проценты
Нестабильность выходного напряжения в переходном режиме: +/- 1 проценты
Нестабильность выходного напряжения в установившемся режиме: +/- 0,5 проценты
Форма волны NEMA = TIF: 50
Форма волны I.E.C = THF: 3
Максимальная скорость: 2250 об/мин
Ток короткого замыкания: 300 проценты
Дизельное топливо: ГОСТ 305-82
Модель топливного насоса: 8-секционный, плунжерный
Тип топливного фильтра: фильтроэлемент
Расход топлива при нагрузке 100%: 69 л/ч
Расход топлива при нагрузке 75%: 52,4 л/ч
Расход топлива при нагрузке 50%: 35,9 л/ч
Удельный расход топлива: 207 г/кВт*ч
Максимальная температура в топливопроводе: 55 градусов Цельсия
Максимальное давление в топливопроводе: 1,8 бар
Система смазки: комбинированная под давлением и разбрызгиванием
Тип масляного насоса: шестеренчатого типа с приводом от распредвала
Тип масляного фильтра: полнопоточный патронный фильтр
Тип масла: SAE 15W40 / 10W30
Емкость масляной системы: 32 л
Максимальная температура масла: 120 градусов Цельсия
Давление масла в системе: 3,0 - 6,5 бар
Панель управления: на базе контроллера HGM6120 c жидкокристаллическим монитором на русском языке
Автоматический выключатель: 400 А
Автомат ввода резерва: Нет
Тип охлаждения: жидкостное (радиаторное), циркуляция под давлением
Тип охлаждающей жидкости: ГОСТ 28084-89
Емкость системы охлаждения: 240 л
Максимальная температура охлаждающей жидкости: 103 градусов Цельсия
Водяной насос: центробежного типа с ременным приводом
Производительность водяного насоса: 226 л/мин
Мощность вентилятора: 11 кВт
Напряжение в системе: 24 В
Пусковое устройство: стартер 8,2 кВт
Максимальный ток зарядного генератора: 40 А
Аккумуляторная батарея: 2*12/190 В / А*ч
Тип системы подачи воздуха: турбонаддув
Тип воздушного фильтра: фильтроэлемент
Максимальное сопротивление воздушного фильтра: 6,2 кПа
Максимальное статическое сопротивление воздушному потоку: 5,1 кПа
Расход воздуха вентилятора на охлаждение радиатора: 336 куб.м/мин
Расход воздуха на питание двигателя: 20,2 куб.м/мин
Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для потока входящего воздуха на питание и охлаждение двигателя: 1,44 кв. м
Минимальная площадь сечения вентиляционного отверстия для исходящего потока воздуха от радиатора: 1,44 кв. м
Температура выхлопных газов: ≤ 570 градусов Цельсия
Поток выхлопных газов: 38,2 кв.м/ч
Тип глушителя: промышленный
Максимальное противодавление выхлопных газов: 5 кПа
Общее тепловыделение ДГУ: 497 кВт/ч
Система газовыхлопа: 285 кВт/ч
Система охлаждения: 170 кВт/ч
Корпус двигателя и альтернатора: 42 кВт/ч
